Expedice Chorvatsko – část 1
Je středa 27.2.2013 odpoledne a pro nás nastal dlouho očekávaný čas další expediční cesty, tentokrát na krásné pobřeží Chorvatska. Tuto cílovou oblast jsme zvolili proto, že ji dobře známe z řady letních dovolených ale na čtyřkolkách to pro nás bude něco nového. Po zimním Rumunsku jsme se také rozhodli zvolit oblast s mírnějším klimatem, abychom se i v tomto období vyhnuli sněhu a sklouzli se takříkajíc za tepla. Jsme již docela sehraný tým a tak přípravy na akci nebyly nijak složité, v podstatě jsme jen zamluvili ubytování na ostrově VIR u Zadaru a dohodli složení expedice tedy tentokrát Pája, Vojta a Jarča s tím, že nám firma ASP Group ochotně zapůjčila stroj Acces Max 700 na test a recenzi, tudíž se o něj náš tradiční vozový park ve složení SMC Jumbo 720R a Suzuki KQ 750 dočasně rozrostl (test stroje bude uveřejněn samostatně).
Odpoledne přijíždí Pája s velkým vlekem a nakládáme stroje. Pro Jumbo se cestou stavíme ve Stránčicích, kde před akcí prodělalo servisní prohlídku. Směr Chorvatsko tedy nakonec svištíme kolem osmé hodiny večer. Jedeme na noc a tak není provoz a cesta ubíhá bez problémů. Ještě v čechách kupujeme dálniční známku pro Rakousko a následně ve Slovinsku další (15 EUR). Brzy ráno bez větších kontrol překračujeme Chorvatskou hranici a přes Záhřeb míříme k pobřeží. Protože je noční cesta pro řidiče slušný zápřah zastavujeme u benzínky na pauzu a zjišťujeme, že Pája při tankování čtyřkolky zapoměl zavřít nádrž. Naštěstí víčko uvázlo na vleku a tak jsme jenom do nádrže nachytali trochu vody. Projíždíme pohoří Velebit a překvapuje nás množství sněhu (místy jsou kolem silnice až metr vysoké bariéry). Počasí je zde vyloženě hnusné. Osádka vozidla propadá mírné panice, že budeme opět jezdit na sněhu já je ale uklidňuji, že chléb se začne krájet až po průjezdu tunely k moři protože tam teplota zpravidla stoupá o několik stupňů. Chvíli jsem označován za kecala ale nakonec se ukáže, že klesání k moři udělá z -1 stupně krásných +9 a zamračenou oblohu střídá naprosté blankytné azuro. Všem se i přes únavu po probdělé noci rozzáří oči protože dobře tušíme, že ježdění bude parádní.
Těsně před Zadarem platíme druhé Chorvatské mýto a diskutujeme nad jeho neskutečnou drahotou (obě mýta dohromady stála 55 EUR). Bez větších potíží pak míříme na ostrov Vir. Místní uličky jsou skutečně úzké a navíc končí pravými úhly což je pro auto s velkým vlekem peklo. Pája ale bravurně manévruje až k apartmánu akorát tam musíme vlek odpojit a ručně jej dotlačit na parkoviště přičemž se nám podaří urvat poziční světlo (to by bylo abychom jednou nic neurvali :D).
Krásné počasí nás nenechá otálet a tak naházíme věci do apartmánu v rychlosti se převlékáme a už zhruba v 11 hodin sedáme na čtyřkolky a vyrážíme. Naše první cesta vede rovnou k moři, kde děláme pár fotek a podél pláže míříme na neobydlenou část ostrova. Cesta tu není žádný náročný terén ale jedna velká kochačka. Spousta šotolinových cest a podél moře pak parádní místy i desítky metrů vysoké útesy, ke kterým vedou trialové sjezdy. Kontrast útesů blankytně modrého moře a zasněžených hor na pozadí poskytuje famózní kulisu a tak přestáváme vnímat čas a podél pobřeží putujeme na nejzašší výběžek ostrova. Na výběžku dáváme pauzu přičemž Pája sbírá mušle a zjišťuje, že jsou ve valné většině obydlené kraby poustevníčky. Následuje nepopsatelná sranda, když se na bobku hrabe po lokty v moři, aby vylovil mušli zatřásl s ní a zeptal se “ jsi tam ?“ na to následuje „jo jsi tam“ mušli zahodí a vše se opakuje :D. Já v mezičase zkouším Accesa na pobřežních skalách.
Když se dostatečně vyblbneme pokračujeme po pobřeží dál až k nesjízdnému úseku ze kterého stoupáme na vyvýšený střed ostrova. Terén je kamenitý a kameny jsou ostré jako břitva jedeme tedy na kochačku a hřejeme se na sluníčku. U vysílače pak pořizujeme foto a shodujeme se, že máme hlad a tedy míříme do centra na oběd. Je mimo sezonu a tak míříme do jedinné otevřené pizzerie kde dáváme rychlý oběd a přes místní wifi posíláme do čech pár ochutnávkových fotek.
Po obědě přes most opouštíme ostrov. Jakmile se opustí městečko nabízí se k odbočení desítky různých polních cest křižujících pobřežní křoviny a tak náhodně volíme první a míříme podél pobřeží směrem kolem vesniček Nin a Vrsi. Pobřeží je členité a tak narážíme i na pár trialových pasáží či podmáčených luk a opět blbneme bez toho, abychom někomu vadili. Do vesničky Vrsi dojíždíme až kolem 5 hodiny odpoledne a zjišťujeme, že čas problbnutý na pobřeží utíká skutečně rychle :D okolí je totiž v pravdě famózní. Dáváme pauzu a občerstvujeme se limčou z místního marketu a protože toho máme všichni dost míříme opět spletí polních a příbřežních cest zpět. K apartmánu přijíždíme zhruba v 6 hodin večer a to zcela vyčerpaní.
Dnes jsme najeli jen něco přes 60 kilometrů ale byla to paráda únava je veliká a tak v okamžiku usínáme.
LS2 Helmets – kvalita za rozumnou cenu
V naší rubrice „vybavení na cesty“ se dnes budeme zabývat součástí z nejdůležitejších a to helmou. Helma je základní výbavou čtyřkolkáře užíváme ji pořád za každého počasí a její výběr je z hlediska pohodlí, komfortu a bezpečnosti velmi důležitý. Dnes Vám tedy kromě základních informací k výběru helmy i představíme nabídku značky LS2 Helmets, kterou v ČR zastupuje firma ASP Group. Helmy této značky užíváme již řadu let a tyto naše zkušenosti jsou velmi dobré.
Jak vybírat helmu:
Motorkářské helmy dělíme na integrální, výklopné, skůtrové a krosové.
Integrální helmy jsou vhodné pro cestovní a silniční motorky. Kryjí celou hlavu, mají pevnou ochranu brady a plexisklo. Pro nás expediční cestovatele příliš vhodné nejsou jelikož bez dalšího neumožňují komunikaci , v náročném terénu se člověk při manipulaci se strojem v helmě potí ( nemá možnost ji kromě plexi otevřít ) atd. tyto helmy jsou tedy vhodné spíše na silniční motocykl.
Výklopné helmy jsou na první pohled podobné integrálním přilbám s tím rozdílem, že se vyklápí v přední časti, což Vám umožňuje jíst, pít nebo hovořit s lidmi, aniž byste museli přilbu sundávat v členitém terénu kdy manipulujete se strojem lze helmu jednoduše odklopit a zvýšit tak. Tento druh přilby je velice vhodný pro jezdce, kteří nosí brýle nebo hodně cestují. Oproti integrální přilbě je nasazování výklápěcí přilby mnohem pohodlnější. Velmi často je součástí výklopné přilby i sluneční clona. Tyto helmy se nám na expedičních jízdách osvědčily nejvíce.
Skůtrové helmy nedisponují ochranou brady, přesto splňují veškeré bezpečnostní normy. Jsou určeny především pro řidiče skútrů, chopperů či customů. K ochraně očí slouží buďto brýle nebo hledí. Z hlediska offroad užití jsou tyto helmy nevhodné zejména kvůli absenci ochrany brady a konstrukci plexi štítu.
Helmy určené pro enduro a motocross jsou konstruovány pro nižší rychlosti. Disponují pevnou ochranou brady a jsou doplněné „kšiltem“. Oči jsou chráněny motokrosovými brýlemi, které mohou mít variantu strhávacích fólií pro ochranu vlastního plexi. Tyto helmy lze bez problémů také užívat na čtyřkolky a cestování zajišťují vysokou bezpečnost pouze vůči helmám výklopným výrazně nižší komfort.
V Evropské Unii musí helmy odpovídat bezpečnostní normě ECE 22.05. Při testování přileb se provádí:
-
Test absorpce nárazu – Přilba je umístěna na atrapu hlavy. Poté je spuštěna z výšky 3 m s dopadem na kovadlinu. Senzory umístěné uvnitř atrapy hlavy měří zrychlení přenesené na hlavu. Jeden po druhém jsou testovány 4 body na přilbě. Normy stanovují hodnotu, která nesmí být překročena.
-
Test upínacího systému – Desetikilogramové závaží, které je připevněno na upínací popruh přilby, padá z výšky ¾ m, aby otestovalo odolnost upínacího systému. Během dynamického testu je měřeno nejprve dočasné prodloužení a následně po testu permanentní prodloužení popruhu. Obě prodloužení musí být v rámci limitů určených normou.
-
Roll-off test - Desetikilogramové závaží upevněné k přední nebo zadní části přilby se spustí z definované výšky, aby se změřila tendence přilby posunout se zezadu dopředu a naopak.
-
Test plexi - Proti plexi je ve vysoké rychlosti vymrštěn projektil. Plexi by nemělo prasknout. Potom je proti plexi vrhán pod vysokým tlakem písek, aby se ověřila odolnost vůči poškrábání. Pro optimální vidění za všech okolností je optická kvalita plexi úzkostlivě měřena v laboratořích.
Po úspěšném absolvování testů je na popruh každé helmy umístěna homologační nášivka. Na této nášivce naleznete: Písmeno E (pro evropskou normu ECE 22.05) | za písmenem E následuje číslo země, ve které se přilba vyrábí (1-Německo, 2-Francie, 3-Itálie, 4-Nizozemsko, 5-Švédsko, 6-Belgie, 7-Maďarsko atd.) | certifikační číslo začínající 05 (norma 22.05), písmeno J – jestliže přilba nemá ochranu brady, tzn. pro otevřené přilby; P – jestliže přilba má ochranný kryt brady, tzn. pro integrální, příp. pro odklápěcí přilby. Tyto přilby jsou testovány na čelní náraz; NP- pokud přilba není homologována na čelní náraz | série čísel udávající sériové výrobní číslo.
Velikosti:
Pouze dokonale padnoucí přilba vám poskytne maximální možnou ochranu a bezpečí. Velikost přilby je udávána v centimetrech, které značí obvod hlavy. Přilby se vyrábějí většinou v těchto velikostech/obvod hlavy: XXXS/49-50, XXS/51-52, XS/53-54, S/55-56, M/57-58, L/59-60, XL/61-62, XXL/63-64.
Je důležité si uvědomit, že ne všechny přilby jedné konkrétní velikosti vám padnou naprosto stejně. Každý výrobce má totiž jiný modelový typ hlavy. Po nasazení zkuste, zda Vám přilba není volná – dobrou pomůckou při zkoušení nové helmy je lehce uchopit helmu v přední části (u otevřené přilby za lícní části) a otáčet hlavou z jedné strany na druhou a následně zahýbat dopředu a dozadu. Přilba by měla být ze začátku těsnější především přes líce (efekt kousání do tváří). Díky polstrování se přilba časem vytlačí a přizpůsobí. Přilba Vás nesmí tlačit v oblasti čela, spánků či zátylku.
O značce LS2:
Helmy LS2 jsou kvalitní a atraktivní španělské přilby, které si pro svoji vysokou kvalitu, originální a nápaditý design a vynikající poměr ceny a užitné hodnoty získávají stále větší popularitu mezi moto-cyklisty a čtyřkolkáři všech skupin. Výrazného úspěchu dosáhly španělské helmy LS2 na letošní Rallye Dakar 2013, když se hned třikrát objevily na stupních vítězů.
Naše zkušenosti / vybíráme pro Vás z nabídky LS2.
Jelikož již několik let užíváme helmy značky LS2 vybíráme pro Vás několik zajímavých modelů.
FF369 Delta
Tichá modulární helma s výklopnou bradou pro motocykly a hobby čtyřkolky. Aerodynamická lakovaná skořepina z polykarbonátu, vyrobená technologií HPTT (vysokotlaké termoplastické vstřikování). Vnitřní zatahovací 3D tmavé plexi. Přední vstupní a zadní výstupní ventilace. Komfortní hygienický, vyjímatelný a pratelný interiér. Kovové zámky výklopné brady. Kvalitní poddajná upínací rychlospona. Homologace: ECE 22.05 | Velikosti: XS, S, M, L, XL, XXL | Barvy: lesklá bílá, matná černá, matná titanová. Cena: 2 799 Kč s DPH.
Tuto helmu používám již 3 roky a funguje bezvadně. Bez pinlocku se mlží pouze ve velkých mrazech a hustém dešti. Veškeré mechanizmy fungují výborně i v prachu Rumunských cest. Vzhledem k nízké pořizovací ceně určitě doporučujeme (pozn. redakce).
FF386 Ride
Nová tichá modulární helma s výklopnou bradou pro motocykly a hobby čtyřkolky. Nová, aerodynamicky optimalizovaná lakovaná skořepina z polykarbonátu, vyrobená technologií HPTT (vysokotlakého termoplastického vstřikování). Aerodynamický spoiler v zadní části pro snížení aerodynamického hluku. Vnitřní zvedací 3D protisluneční clona. Nový větrací systém se zavíratelnými větráčky vepředu, nahoře a vzadu. Nový komfortní, hygienický, vyjímatelný a pratelný interiér, anatomické lícnice. Přepracované ovládání výklopné brady, kovové zámky. Plexi s úpravou proti poškrábání, kompatibilní s Pinlockem, rychle vyjímatelné bez potřeby nářadí. Kvalitní poddajná upínací rychlospona. Příprava pro Bluetooth komunikátor. Homologace: ECE 22.05 | Velikosti: XS, S, M, L, XL, XXL | Barvy: matná černá, lesklá bílá, lesklá černá perleť, lesklá bílá perleť. Cena: 3 199 Kč s DPH.
MX456 Tuareg CZE
Špičková sklolaminátová přilba nejvyšší třídy pro motocross, off-road, čtyřkolky a enduro, vrchol nabídky LS2. High-endová přilba pro nejnáročnější závodní i hobby použití se zesílenou odolností skořepiny byla vyvinutá pro nejtěžší závod světa Rallye Dakar, a byly u ní využity zkušenosti z předchozích vítězství v tomto náročném závodě. Zcela nově tvarovaná lehká aerodynamická skořepina ze skelných vláken je navržena pro použití s chráničem krční páteře. AIR GO systém dofukování lícnic pomocí pumpičky umožňuje dokonalé individuální přizpůsobení přilby podle okamžitých podmínek a tvaru obličeje. Vysoce účinný ventilační systém In&Out s větracími otvory vpředu a vzadu. Bezpečné zapínání dvěma D-kroužky. Komfortní hygienický antialergický interiér je plně vyjímatelný a pratelný.
MX456 a technologie NASA
Zcela nová laminátová přilba MX456, vyvinutá speciálně pro Rallye Dakar, splňuje nejnáročnější požadavky. Vedle špičkového designu, kompatibilního s chrániči krční páteře, je přilba LS2 MX456 unikátní díky svému inovativnímu interiéru. Kompletně vyjímatelný a pratelný interiér je vyroben z inteligentního materiálu Outlast®, původně vyvinutého pro výrobu oblečení pro kosmonauty. Podstatou materiálu Outlast® je revoluční schopnost dlouhodobě absorbovat, zachycovat, odvádět nebo akumulovat přebytečné teplo. Materiál Outlast® obsahuje velké množství mikroskopických kapslí, které jsou vpravené přímo do vláken látky. Tyto mikrokapsle automaticky reagují na změny teploty pokožky hlavy v přilbě, a na principu změny skupenství dokáží dlouhodobě regulovat teplotu i vlhkost uvnitř přilby. Výsledkem je dosud nebývalý komfort při jízdě, jezdci v této helmě mají za všech podmínek uvnitř přilby optimální klima bez teplotních extrémů. Dodavatelem vláken pro výrobu interiéru přilby LS2 MX456 je americká firmaOutlast Technologies Inc., světová jednička v oblasti materiálů a tkanin s fázovou přeměnou. Technologie Outlast® byla původně vyvinutá pro NASA, byla jí udělena Certifikace pro vesmírné technologie, a jako významná technologie byla dokonce uvedena i do Síně slávy vesmírných technologií. Tato prestižní přilba je dodávána v exkluzivní grafice v českých národních barvách. Homologace: ECE 22.05 | Velikosti: XS, S, M, L, XL, XXL | Barvy: lesklá grafika v provedení Czech Dakar team. Cena: 4 999 Kč s DPH.
Tuto špičkovou helmu užívají dva z našich „dravějších“ účastníků expedic a jde o opravdu lehkou a velmi pohodlnou helmu, která je vzhledem k její relativně nízké pořizovací ceně a špičkové kvalitě ideální volbou pro každého sportovněji laděného čtyřkolkáře.
Náhradní díly
Protože helmu si nevybíráme na měsíc ale vydrží nám i několik let a zároveň ji užíváme v těžkém terénu je velmi důležité, aby byla možnost zakoupit k ní náhradní díly jako plexi, kšilty. Dovozce má pro helmy LS2 veškeré náhradní díly k dispozici a mimo to nabízí široké spektrum příslušenství.
Adventuremenu
V rámci našich prvních expedic jsme měli díky podpoře firmy Adventuremenu (www.adventuremenu.cz) možnost vyzkoušet hotová sterilovaná jídla, vyvinutá speciálně pro outdoor, expedice a cestování.
Určitě všichni znáte cestování s batohem konzerv, pytlíkových polévek z Byšice a neskladným vařičem, který může být v ideální variantě doplněn unikající plynovou bombou, kterou v horších podmínkách bude problém zapálit :D (Ano i tuto zkušenost jsme nabrali na našich cestách, kdy jsme při zimní expedici nebyli schopni vařič zapálit a když se konečně podařilo hořel vařič skutečně celý a nikoliv pouze hořák :D). Když už zase bomba neuniká podaří se jí v boxu čtyřkolky snadno prorazit atp. O to více jsme byli natěšeni na vyzkoušení jídel od Adventuremenu, jelikož jsme ke každému jídlu obdrželi samoohřívací sáček a tudíž odpadly výše popsané problémy.
Hned první den expedice jsem tedy přihodil dvě jídla do boxu a k nim dva samoohřevné balíčky a stejně jsem vybavil i druhou expediční skupinku (viz. deník Romania I). V době oběda pak zastavujeme a chystáme jídlo. Někteří hřejí konzervy a po očku sledují jak si s Pájou poradíme s balíčkem. Rozbaluji tedy samoohřev (plastikový pytlík se dvěma polštářky) a vkládám do něj zavřený balíček s jídlem. Následně dle návodu přilévám zhruba panáka (návod hovoří o 40 ml ale v terénu je třeba odhadu) vody balíček zaroluji a zakládám kamenem . Stíhám to tak tak protože reakce je okamžitá a pozoruji jak v samoohřevu bublá vroucí voda přičemž přebytečná pára uniká ven. Fíha kouzlo… všichni ostatní přichází tenhle zázrak pozorovat ale nedůvěra je stále veliká :D. Když je jídlo ohřaté (cca 10 minut) rozbalím balíček a jde se koštovat :D Jako první máme „Pikantní kotlík s bulgurem“ a chuť nás skutečně překvapuje protože jde o velmi ale velmi chutné jídlo, které bych směle přirovnal k jídlu domácímu. Kvalita a množství masa pak výrazně převyšuje běžně dostupné konzervy. Vynikající. Co nás dále překvapuje je množství jídla protože balíček má 500g což bohatě stačí pro dvě osoby (průměrně hladové).
Kluci přichází postupně ochutnat a jak už to tak bývá co člověk to chuť a tak někomu chutná hodně někomu méně všichni se ale shodujeme na tom, že je to spíše o typu jídla (konkrétním jídle) podobně jako v restauraci a ne o kvalitě, ta je totiž skutečně vynikající. V průběhu expedice testujeme jídla takříkajíc všechny a i u mně platí, že některá „ano“ jiná bych příště vynechal. Nabídka Adventuremenu je ale dostatečně široká a tak si to svoje jídlo vybere určitě každý.
Vlastní příprava jídla a skladnost použitého obalu je další obrovská deviza, protože pytlík od jídla jednoduše zbalíte a odvezete ssebou, takže skladné rychlé a hygienické. Určitě se teď ptáte na cenu, ta je za balíček jídla 136 Kč a jeden samoohřev vyjde na 45 Kč což je vzhledem k tomu, že se z balíčku bez problémů nají dvě osoby a odpadají problémy s ohřevem cena vskutku luxusní.
Náš závěr je tedy jasný určitě doporučujeme vyzkoušejte a sami uvidíte že opět přichází doba kdy lze pořídit super český produkt, který hravě strčí do kapsy leckterý výrobek „renomované“ a světoznámé firmy.
Více informací o produktech naleznete na adrese : www.adventuremenu.cz
Zde pak několik informací přímo z webu výrobce:
-
Jídla AdventureMenu jsou připravována výhradně ruční prací z nejkvalitnějších tuzemských surovin. Díky jedinečné technologii neobsahují žádné konzervanty ani barviva a přitom si zachovají čerstvost a skvělou chuť až po dobu 2 let.
-
K výrobě jídel AdventureMenu používáme sterilizační technologii německé firmy KORIMAT. Čerstvě uvařená jídla jsou při stálé vysoké teplotě naplněna do jednotlivých bariérových sáčků. Ve speciálním zařízení jsou za působení vysokého tlaku na několik minut šokově zahřáta a následně prudce zchlazena. Tato unikátní technologie zajišťuje bezpečný a chutný výrobek bez potřeby použití jakýchkoliv konzervačních látek.
-
Tento způsob uchování potravin přináší v uplynulých desetiletích mnoho opomíjených výhod. Jídla uchovaná pomocí této metody si zachovávají svou vynikající a nezměněnou chuť po celou dobu a vyznačují se extrémní trvanlivostí.
-
Mezi další přednosti našich výrobků patří použití nejkvalitnějších obalových materiálů. Námi používané materiály se vyznačují extrémní odolností, která zaručuje i v nejnáročnějších podmínkách vysokou kvalitu jídel po dlouhou dobu.
Vlastnosti jídel:
HOTOVÉ
AdventureMenu jsou hotová sterilovaná jídla vyráběná speciálně pro outdoor, turistiku, expedice a jiné aktivity při kterých je zapotřebí poctivé plnohodnotné jídlo připravené za pár minut. Jídlo není dehydrované, tudíž se do něj nepřidává žádná voda.
CHUTNÉ
Jídla AdventureMenu jsou vydatná, bez jakýchkoli chemických konzervantů, vyvážená, ale především chutná. To vše díky unikátnímu způsobu sterilace, který umožňuje vařit jídlo přirozeně bez použití chemie a díky kterému je jídlo i po 2 letech chutné, jako byste ho právě uvařili. Všechna jídla vaříme výhradně z nejkvalitnějších surovin od léty prověřených dodavatelů. Klademe velký důraz na absenci chemických přidaných látek, z toho důvodu jsou všechna jídla vařena tradičním způsobem.
VYDATNÉ
Především na cestách je důležité, aby byla strava vydatná. Proto jsou jídla AdventureMenu složená tak, aby zaručeně zasytila a dodala potřebnou energii na další cestu. V každé porci je vždy 150g masa. Dále omáčka a příloha, jejichž množství je závislé na typu jídla. Celková hmotnost jedné porce je vždy 500g.
Sortiment jídel AdventureMenu je velmi pestrý. Při množství sedm druhů jídel je zde na výběr z pěti druhů masa a příloh. Recepty byly vybrány tak, aby si každý vybral dle svých chutí.
Způsoby ohřevu:
Jídla lze ohřívat buďto ve vodní lázni po dobu 8-10 minut, nebo vyklopit na pánev a prohřát cca 3 minuty. Jídlo není dehydrované a proto se nepřidává žádná voda.
Nejjednodušším způsobem ohřevu jídel Adventure Menu je použití tzv. Samoohřevu, který vám jídlo ohřeje za pár minut bez potřeby vařiče, nádobí a teplé vody.
Samoohřev (nebo také „bezplamenný ohřívač“) je speciální příslušenství k našim jídlům, které vám dopřeje ten nejvýšší komfort na cestách. Je to speciální sáček, který vám sám ohřeje jídlo za pár minut, a to bez vařiče a nádobí.
Samoohřev funguje na principu chemické reakce mezi směsí oxidu vápenatého s hliníkovým práškem a vodou. Tato směs je umístěna ve speciálním propustném sáčku z netkané textílie, který zajistí propustnost vody ke směsi. Jakmile se voda dostane do sáčku, spustí se chemická reakce, která z oxidu vápenatého udělá hydroxid vápenatý. Tuto reakci provází vytvoření vysoké teploty (až 98°C) a vypařování přidané vody. Celá tato reakce se odehrává výhradně uvnitř ohřevné kapsle, tudíž není ohroženo zdraví uživatele a jelikož jídlo je neprodyšně uzavřené v bariérovém sáčku, nepřichází do kontaktu s žádnou z chemických látek.
